Зміст
Столична підземка знову в центрі уваги. З середини липня кияни відчули на собі головну зміну — різке зростання вартості проїзду. Водночас метро продовжує виконувати роль надійного укриття під час нічних атак, а на Виноградарі будівельники не зупиняють роботу навіть у складних умовах. Ось що відбувається з головною транспортною артерією міста просто зараз.
Київський метрополітен залишається одним із найважливіших елементів міської інфраструктури. Він перевозить сотні тисяч пасажирів щодня і водночас служить бомбосховищем для десятків тисяч людей уночі. Останні тижні принесли одразу кілька важливих рішень і подій, які безпосередньо впливають на життя столичних мешканців.
Нижче зібрані найактуальніші зміни, цифри та плани, які варто знати кожному, хто користується підземкою.
Нові тарифи на проїзд: що змінилось з 15 липня
З 15 липня 2026 року разова поїздка в метро, автобусі, трамваї, тролейбусі та фунікулері коштує 30 гривень. Це рішення закріпив мер Києва Віталій Кличко своїм розпорядженням. Попередній тариф у 8 гривень тримався багато років і вже давно не відповідав реальним витратам підприємств.
Економічно обґрунтована собівартість однієї поїздки в метро на 2026 рік сягає 64,60 гривні, тож 30 гривень — це компромісний варіант, який все одно залишає транспорт дотаційним.
Для тих, хто їздить регулярно, передбачена система знижок при купівлі поїздок пакетами на транспортну картку. Чим більше поїздок купуєш одразу, тим дешевша кожна з них. Максимальна знижка діє при купівлі 50 поїздок — тоді одна коштує 25 гривень.
| Кількість поїздок | Вартість однієї поїздки | Загальна сума |
|---|---|---|
| 1–9 | 30 грн | від 30 грн |
| 10–19 | 28,90 грн | від 289 грн |
| 20–29 | 27,80 грн | від 556 грн |
| 30–39 | 26,60 грн | від 798 грн |
| 40–49 | 25,50 грн | від 1020 грн |
| 50 | 25 грн | 1250 грн |
Дані за розпорядженням КМДА. Поїздки, куплені до 14 липня за старим тарифом, залишаються дійсними до 14 вересня 2026 року. Після цієї дати невикористаний залишок автоматично конвертується у грошовий еквівалент на картці.
З 1 серпня з’явиться ще один зручний інструмент — пересадковий квиток за 60 гривень. Він дозволяє необмежено пересідати між метро та наземним транспортом протягом 90 хвилин. Безлімітний місячний проїзний для дорослих коштує 3656 гривень, для студентів — 1828 гривень, для школярів — 914 гривень.
Метро як укриття: рекордні цифри липня
Підземка знову довела, наскільки важлива її роль у захисті цивільного населення. У ніч на 2 липня під час масованої атаки на станціях метро перебувало 52 500 людей, з них майже 4500 — діти. Це найвищий показник за останні роки.
Усі 46 підземних станцій працюють у режимі укриття під час повітряної тривоги. Входи залишаються відкритими, а працівники метрополітену та поліція допомагають людям організувати ночівлю. У 2025 році станції прийняли майже мільйон людей під час нічних тривог — удвічі більше, ніж роком раніше.
Така статистика показує просту річ: метро — це не лише транспорт, а й критично важливий елемент безпеки міста. Люди приходять із термосами, килимками та книжками, а станції перетворюються на тимчасові громади, де сусіди допомагають один одному.
Будівництво на Виноградар і капітальний ремонт тунелів
Попри війну, роботи з продовження Сирецько-Печерської лінії на Виноградар тривають. Підрядник Autostrada веде будівництво одразу на кількох майданчиках. Між станціями «Мостицька» та «Варшавська» уже зведено понад півтора кілометра двоярусних монолітних тунелів. На «Варшавській» завершено бетонування оборотних тупиків, триває гідроізоляція.
Основні конструкції станції «Мостицька» планують завершити цього року. Повноцінний запуск руху очікується не раніше 2027-го — залежить від фінансування та безпекової ситуації. Для жителів густонаселеного масиву це довгоочікувана подія, яка суттєво змінить їхній щоденний маршрут.
Окремо готується капітальний ремонт перегінного тунелю між станціями «Тараса Шевченка» та «Почайна» на синій лінії. Тунель будували ще наприкінці 1970-х у складних гідрогеологічних умовах. Кошторисна вартість робіт — 1,84 мільярда гривень, термін виконання — до 23 місяців. Роботи, ймовірно, розпочнуться у 2027 році. Розглядають два варіанти: без зупинки руху поїздів або з тимчасовими обмеженнями.
Культурне життя підземки та дрібніші оновлення
Метро продовжує дивувати не лише технічними новинами. На станції «Площа Українських Героїв» відкрили фотовиставку «Небесна кавалерія», присвячену армійській авіації. А проєкт «Вірші в метро 2026» розмістив на станціях плакати з поезіями авторів із України, Польщі, Литви, Чехії, Іспанії та Шотландії.
Тривають і планові технічні роботи. На станції «Шулявська» почергово ремонтують ескалатори нижнього нахилу — роботи можуть тривати майже до кінця року. Також оновлюють електропідстанції та замінюють елементи колійного господарства.
У 2025 році метрополітен перевіз майже 250 мільйонів пасажирів. Серед працівників з’явилася перша жінка-машиністка. Ці деталі показують, що навіть у складних умовах підземка живе і розвивається.
Київське метро сьогодні — це одночасно транспорт, укриття, будівельний майданчик і культурний простір. Підвищення тарифів боляче вдарило по гаманцях, але водночас дає шанс підприємствам хоча б частково покрити витрати. Будівництво на Виноградар і ремонти тунелів — це інвестиція в майбутнє міста. А рекордна кількість людей, які рятувалися під землею, нагадує: метро залишається одним із найважливіших символів стійкості столиці.
